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红星二锅头,低车价,伪奢华,Jeep陷两难-w优德88com

admin 优德88中文 2019-11-17 184 0

1941年应美军要求,Jeep仅用75天然生成产出第一批经用牢靠、能单兵作战亦可携运的Willys MB。据统计,二战中,美国共投入约60万部的吉普车种参加作战队伍。战后盟军总司令艾森豪威尔将军点评:“Jeep、飞机和登陆艇是我赢得正义与自在的三大兵器。”

从创建至今78年过去了,Jeep仍在咱们的视野中活泼着,牧马人和大切诺基为咱们带来一股粗旷健康、蓬头垢面的尊贵越野车风仪。可是时至今日,Jeep却堕入了为难的地步。不客气的说,Jeep现已离奢华品牌渐行渐远了

咱们都知道,奢华汽车品牌的赢利不是一般品牌能够比较的。可是,不是一切品牌都敢称自己为奢华品牌。由于其一,最直观的便是价格。再低微的奢华品牌,没有几款上百万的车型,都欠好意思称自己为奢华。奢华品牌也有奢华品牌的庄严,遇到车市隆冬或许会降价,但那些尊贵的进口车型,价格必定仍是居高不下。

其二,那便是质量无上的确保。支撑奢华品牌价格的,便是其高质量。尽管奔跑也会有让车主在引擎盖上哭的事例,但从大数据来看,买奢华品牌仍是省心的。这儿咱们截取了2019年上半年国内汽车质量投诉剖析陈述。能够发现,没有奢华品牌上榜。代表着最多奢华车的进口车型,也有着最低的投诉数量。不可否认的是投诉数量的确与销量基数相关,可是低投诉量能必定程度上反响豪车们过硬的质量。

其三,外观必定是有奢华之气。这是奢华品牌所有必要的,整车看着高端大气上档次,行进在路上散发着一种贵气。

最终,奢华品牌需求有时刻的沉淀,前史的见识的浸染。这也是自主品牌间隔奢华品牌的最大间隔。咱们有过硬的质量,有奢华的外观,乃至价格也敢跨进中高端商场。可是比起老牌的奢华品牌如宝马、凯迪拉克总是差了一点,究其原因,便是咱们的牌子仍是太年青了。时刻能协助一个品牌的,除了在技术上走向老练,更能让其取得人们的认可与尊重。这些,都是奢华品牌所有必要的。

视野回到Jeep。刚进入我国商场的Jeep,是毫无争议的奢华品牌。凭仗本身深沉的见识与霸气的表面,在中高端商场上常常占有一席之地。

可是跟着在我国车市遇冷,又夹杂着对赢利的考虑,在价格上Jeep开端坐不住了,当机立断挑选商场化之路。打破了之前的昂扬价格,将攻略者、自在光等车型进行国产,价格直接拉低到20万级,乃至现在的自在侠仅需13.48万就能买到,让广阔我国车主难免开端质疑其奢华品牌的身份。

当然,现在的标杆奢华品牌比如奔跑宝马并非没有贱价车型,比如一汽奥迪也有两款20万以下就能买到的车。相同,奔跑也有21.98万就能拿下的A级。可是,咱们仍不会质疑他们奢华品牌的身份。为何?其间最重要的便是质量有确保。

奔跑部分车型价格

从2018年4、5月份开端,有很多Jeep车主在“Jeep我国站”新浪官方微博下留言,诉苦车身的质量问题,可是这些谈论多遭到删去。时刻拉长,这两年广汽Jeep多款车型都因“发动机烧机油、变速箱异响、发动机熄火和发动机毛病灯亮”等问题多次遭到客户投诉,被一些网民戏称“修欠好的Jeep”。

其间Jeep“攻略者”的烧机油问题遭到央视要点报导。据悉,央视报导的Jeep烧机油车型首要运用了2.4L虎鲨发动机,除了Jeep攻略者运用该款发动机以外,有着“机油光”之称的Jeep自在光相同搭载。华南农业大学车辆工程系教师陈学深表明,构成车辆机油耗费过大的首要原因是发动机活塞环的加工精度不行。有些厂家为了降低成本,活塞环没通过镀铬等特别处理。此外,活塞环规划不合理,环槽之间、环槽和发动机的合作不匹配等原因也或许构成烧机油问题。

细节规划不行合理,零件加工偷工减料,删去谈论逃避问题,这些都不是一个奢华品牌该有的风仪。反过来说,再有前史见识,再外观再奢华的品牌,犯了这些过错,也很难再去取得顾客信赖与喜爱了。

当然,Jeep剖析我国商场后进行战略转型,这一点其实无可厚非。由于在Jeep刚开端改变的时分,乃至取得了不错的成果。在2015年国产化后接连推出自在光、新攻略者以及自在侠三款车型,广汽菲克因Jeep品牌的发力,取得了挨近18万辆的销量,其我国产车型260%的增速扭亏为盈。2017年,Jeep持续敞开“狂飙”形式,完成了自2015年12月以来接连25个月销量同比增加,广汽菲克更是依托Jeep品牌的杰出体现完成全年销量超越22万辆,同比增加23.6%。

但自2018年起,JEEP便开端走起了下坡路。2018年,JEEP的总销量仅为12.48万台。进入2019年,形势持续严峻,本年上半年JEEP总销量缺乏3.6万台,较去年上半年比较下降了49%左右。

与Jeep出售曲线构成鲜明对比的,是奔跑美丽的递加曲线。跟着咱们生活水平的进步,豪车更加遭到商场的欢迎,是一个必定的趋势。

其实,Jeep的出售曲线却有点像在小微型车商场红极一时的奇瑞,跟着咱们对车辆的要求的进步,奇瑞却没在高端车商场打出名堂,最终只得迎来衰败的结局。

咱们能够理解为从2015年开端,Jeep还在吃当年的成本,毕竟是老牌的奢华品牌,这样大幅度的降价足以取得广阔顾客非常认可。可是,跟着时刻的拉长,Jeep当年的光环也逐步被耗费殆尽。除了之前说到的质量问题外,其低性价比的问题也露出无疑。2018年上市的Jeep大指挥官,两驱起步价28万元,四驱起步价30万元,比竞品丰田汉兰达贵了4万元,尽管在装备方面大指挥官更优异,但从空间和动力等归纳实力来看,无论是买低配仍是高配,均是难以撑起定价。低端车型里自在光没有涡轮增压、自在侠1.4T版别全系没有四驱,2.0L版别却是有四驱,但价格又是偏高,除掉品牌要素外,与同价位的长安CS75、瑞虎8、传祺GS4都没有优势。

现在,Jeep现已把自己拦在了奢华品牌之外,不说一线的BBA,便是二线奢华的迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、路虎、捷豹、林肯,听起来也比Jeep更有名望。现在Jeep现已堕入两难的地步。持续走高端豪车,牌子的影响力现已远不如前了。贱价车,也益发难以竞争过同价位的合资与自主品牌。就在最近的成都车展上, Jeep指挥官插电混动版现已正式露脸。不知道用新能源处理了“旧疾”烧机油,能否为Jeep带来新的活力。

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